3e567db6

Архивы за Декабрь 17th, 2018

Ауди R8 пылают как свечи

Ауди R8 пылают как свечи

Тогда как проходящие проверки эталоны нового супер-кара Ауди RS8 время от времени пылают на тестах, то ждать такого от стокового Ауди R8 было сложно. На портале почитателей данной модели размещены фото целиком спаленного авто.

Согласно предварительной версии, возгорание случилось в итоге разрыва топливного провода. Однако это лишь ориентировочная модификация, повышенная после зрительного осмотра «останков» Ауди R8. В скором времени будет сделана особая комиссия, которая должна предоставить истинный ответ о природе возгорания.

ГАЗ и General Motors могут сделать СП по изготовлению «экономных» авто

ГАЗ и General Motors могут сделать СП по изготовлению экономных автоРФ в беспорядочном порядке подписала меморандумы с зарубежными автопроизводителями о промсборке иностранных автомобилей в РФ. Бумаги были завизированы практически вчера начала действия моратория, внедренного госслужащими на заключение таких договоров. Всего Минэкономразвития объявило 6 свежих программ совместной ценой $1,7 млн. Все. Свободный порядок автопроизводителям сейчас давать не будут.
Детали записанных бумаг пока не разглашаются, однако как рассказывает газета «Коммерсантъ», в их числе есть 1 удивительный — Общее предприятие Дженерал Моторс и компании ГАЗ по производству экономных авто.Как удалось узнать Ъ, одним из самых принципиальных пятничных программ будет СП General Motors и компании ГАЗ (подконтрольна ЗАО «Русские автомашины» Олега Дерипаски). Стороны обсуждают общее строительство автозавода по производству экономных авто. На прошедшей неделе г-н Дерипаска провел переговоры на данную тему с главой General Motors Риком Вагонером. Наиболее удачной экономной модификацией General Motors в РФ считается Шевроле Ланос ценой $9-10 млн. (3-е место по продажам за январь-июль 2007 года с масштабом 31,6 млн. единиц), однако источники Ъ заявляют, что General Motors и ГАЗ собираются производить машины «на важно новой базе».

Еще в начале марта руководство General Motors сообщало, что автоконцерн разработает для РФ экономную модель ценой $7-8 млн., не уточняя деталей проекта (сантиметров. Ъ от 6 мая). Базовый размер производства автозавода General Motors и ГАЗа составит порядка 50 млн. автомашин, но вполне может быть расширен до 200-300 млн. Ожидается, что часть его продукции будет реализовываться под отечественными брэндами ГАЗа. Не исключено также, что автомашины будут экспортироваться на развивающиеся рынки, например в Индию. Площадь под строительство еще не избрана. Официально о плане General Motors и ГАЗа могут сообщить до середины года.

Годом ранее General Motors рассказывал, что будет создавать автозавод по сборке экономных модификаций Шевроле совместно с российской компанией «Богдан». Компаньоны планировали создавать более 160 млн. Шевроле ежегодно (это сравнимо с 3-месячным масштабом производства АвтоВАЗа), и проект был одобрен минэкономразвития. Однако источники Ъ, знакомые с обстановкой, заявляют, что если сотрудничество General Motors и ГАЗа пройдет, то проект с компанией «Богдан» вполне может быть остановлен. Телефонный аппарат генерального директора UTTECH (инструктор проекта) Максима Каплуна в субботу не отвечал.

Команда ГАЗ также не раз утверждала, что ей увлекателен сектор экономных легковых машин и, что организация ищет компаньона для их изготовления. «Русские автомашины», например, подавали заявку на покупку румынского автомобильного завода Деу Automobile Craiova (производит модификации Деу, и в том числе пример «отечественной» модификации Нексия), однако потом отказались от проекта. У ГАЗа также есть опыт производства авто на зарубежной базе под своим брэндом. Осенью 2006 года команда приобрела у DaimlerChrysler оборудование для производства модификации Крайслер Себринг и сейчас будет создавать ее в Нижнем Новгороде под отечественным брэндом Siber. Но, приобретенная ГАЗом платформа далеко не новая (DaimlerChrysler снял модель Себринг с изготовления). Помимо этого, данный представительский хэтчбек класса D невозможно представить экономным — стоимость Siber в стандартной комплектации составит более $18 млн.

Если сотрудничество General Motors и ГАЗа пройдет, то ГАЗ будет новым игроком на рынке России легковых авто, резюмирует специалист ИФД «Капиталъ» Михаил Лед.

P.С. В субботу Вице-президент Компании «УкрАвто» Тариэл Васадзе рассказал, что проект в РФ развивается в плановом режиме. И более того, на площади в Нижнем Новгороде рассчитывают производить важно свежий авто, а переговоры о его базе проводятся с General Motors, Крайслер, Хендай. На каком точно авто остановятся компаньоны — пока неизвестно.

Альпина возвращается в автомобильный спорт

Альпина возвращается в автомобильный спортЗа плечами Альпина короткая история результата в интернациональном автомобильном спорте. Очень многие знаменитые гонщики Формулы 1 и кузовных чемпионатов, среди которых Ники Песня, Джеки Икс, Ганс Единиц и Дитер Квестер усаживались за руль Альпина и три раза одолевали азиатский кузовной чемпионат. В копилке уникальной марки также многие победы в 24-часовой автогонке на Нюрбургринге и 1-ое место в Spa-Francorchamps.

После двадцатилетнего перерыва, Альпина заявляет о собственном возвращении в автомобильный спорт в 2009 году, сотворив на основе БМВ Альпина B6 С спортивную версию B6 ДжиТи3 Купе. Своя бригада предприятия выйдет на старт европейского первенства ФИА ДжиТи3, и будет участвовать в прочих известных соревнованиях.

«Мы уверены в том, что БМВ 6 серии, оборудованная наддувным мотором Альпина (4,4 л. V8) с тягой 725 Hm и производительностью 530 л.с., прекрасно знаменитым по модификации B6 С, представляет из себя отличную базу для состязания с породистыми спорт-карами, такими как Феррари, Ламборгини и Астон Martin», – объясняет собственные намерения гендиректор Альпина, Андреас Бовензипен. Активное участие в гонках на близких к стоковым машинах будет ярким опытом для гонщиков, посетителей и производителей автомобилей. Данный шаг продиктован прежде всего стремлением увеличить узнаваемость брэнда на свежих для Альпина рынках. Соревнование с двадцатью известными марками и исходным полем из 45 авто в азиатском и многих государственных чемпионатах считается крайне интересным. Андреас Бовензипен, за плечами которого большой опыт участия в авто соревнованиях, считается зачинателем проекта ДжиТи3 и сопровождает его с начала.

Как и в 70-е годы спортивные версии Альпина будут предлагаться пилотам, собирателям и гоночным командам. Активное участие в автомобильном спорте, так что, стало 4-м бизнес-направлением Альпина и означило еще одну веху стратегически важного формирования компании, задачей которого считается регулярный постоянный рост. Помимо спортивных модификаций авто не менее 40 лет Альпина производит автодорожные машины и занимается дистрибуцией и коллекционированием уникальных вин известных брендов. Необходимо отметить, что в скором времени начнет собственную деятельность свежий инжиниринговый центр, оборудованный по всем современным тенденциям, с помощью которого Альпина может форсировать процесс выведения собственных товаров на рынок и синхронно предоставлять инжиниринговые услуги.

Альпина возвращается в автомобильный спортАВТ Бавария

Утепление пенополиуретаном собственноручно

Пенополиуретан можно с общим на то началом представить утеплителем следующего поколения. В последнее время аналогичная система теплоизоляции зданий покоряет все большую известность у обладателей личных домов. Утепление пенополиуретаном собственноручно вполне возможно, однако лишь если есть нужное оснащение, специалист довольно хорошо исследовал технологию нанесения данного источника.

Пенополиуретан подходит для утепления зданий как с наружной стороны стен, так и изнутри. Источник имеет множество позитивных свойств, вследствие этого и используется в последние годы все чаще и чаще. Все-таки, следует знать и об негативных моментах, которые способны появиться при применении такого вида теплоизоляции.

Утепление пенополиуретаном в первую очередь выполняется способом напыления теплоизолирующего пласта на почти любую плоскость. Прекрасно сцепляясь с ней и набирая размер, вспененный состав возрастает в габаритах во много раз. Пенополиуретан, расширяясь, проходит во все, даже наиболее небольшие щели, выполняет крепкое и почти воздухонепроницаемое покрытие, с помощью которого стенкам и крыше не ужасен мороз и вихрь.

Часто встречающийся метод его ремонта — это покрытие, однако необходимо обозначить, что временами используется способ заливки. В первую очередь такая система применяется еще в стадии изготовления термоизоляционных систем. Пенополиуретан гасится в особые формы, а приобретенные компоненты используются лишь после общего застывания.

Другой вариант заливки — это наполнение вспененным составом автономных горизонтальных площадей либо полостей, где покрытие нельзя. К примеру, данный метод используют, когда необходимо захлестнуть полость между поставленными либо воздвигаемыми стенками, или место между поставленными пластами облицовочного источника.

Пенополиуретан – это продукт смешения 2-ух образующих его полимеров, которые как правило располагаются в некрепкой фигуре — это полиол и полизоционат. Эти детали смешиваются между собой без доступа воздуха в процессе выполнения процесса напыления, вспениваясь при действии СО2 и согревании до повышенной температуры.

Готовая примесь сервируется по рукавам в револьвер для разбрызгивания и наносится на систему, благодаря формируемому большому давлению. Вспененный состав прекрасно сцепляется с приготовленной поверхностью и начинает активно увеличиваться, создавая утеплительный пласт необходимой толщины.

Данный источник используется для утепления как производственных, так и квартирных зданий. Покрытие пенополиуретана создают на перекрытия домов, внешнюю плоскость крыши, разные перегородки, полы и стены. В особенности он известен для утепления стен каркасных систем. Рекомендуем заглянуть на сайт https://тепловыбор.рф/uteplenie-ppu.html если возникнут вопросы по данной теме.

За период его серьезного применения, пенополиуретан продемонстрировал собственную абсолютную результативность не только лишь в качестве утеплителя, но также и как изоляционный, и звукоизоляционный источник. Он отлично защитит здания дома от вымерзания, попадания жидкости и наружного гула.

Так вот, к отличным свойствам пенополиуретана относятся:

Прекрасная адгезия, другими словами качественная липкость с почти каждыми поверхностями, будь то бетон, древесная порода, сплав либо кровельные напыления из прочих материалов.

Невысокая теплопроводность ППУ дает возможность оставить в комнатах скопленное тепло, если утепление выполняется изнутри, выполняет качественную преграду от попадания прохладного воздуха, если источник напыляется с внешней стороны стен.

Пенополиуретан крепко наполняет все окна и щели, что содействует изоляции здания от чужих звуков улицы. При напылении его на внешнюю плоскость крыши, утеплитель способен перешибить звуки капель ливня, что в особенности важно для комнат, размещенных в мансардных комнатах домов.

Данный утеплитель противодействует возникновению на железных объектах системы ржавчины и защитит плоскость от отрицательных действий наружной спортивной среды.

Кандидат в мэры предлагает брать по 200 грн за приезд в Киев

Кандидат в мэры предлагает брать по 200 грн за приезд в КиевКандидат в мэры Киева Андрей Бенкендорф предлагает установить оплату за приезд на территорию столицы иногородних автомашин.

Согласно его заявлению, такие меры помогут сражаться с пробками, которые обездвиживают движение в Киеве.

«Пробки – это бич города, однако с ними можно и надо сражаться. К примеру, ввести оплату за приезд в Киев для иногородних авто», — заявляет Бенкендорф. Согласно его заявлению, каждый день через столицу проезжают около 200 миллионов авто из прочих населенных пунктов.

«Я предложу украинцам из прочих населенных пунктов оплатить пеню размером 200 грн и использовать за это наши автодороги, или оставить собственное авто на специально оснащенных при приезде в город стоянках и пользоваться высококачественным Московским социальным автотранспортом», — сообщил Бенкендорф.

Также, Андрей Бенкендорф убежден, что в Киеве надо сделать важно свежую технологию муниципального автотранспорта.

«Я полагаю, что один метод сделать муниципальные перевозки отработанными, скорыми и высококачественными – это исключать все малопассажирские автобусы (маршрутки) и сменить их нужным числом передовых автобусов и троллейбусов, воскресить Киевский трамвай», — заметил он.

Помимо этого, Бенкендорф отметил, что, развивая дорожно-транспортную сеть Киева, нужно равномерно заводить особые важнейшие полоски перемещения, по которым будет иметь право идти лишь городской автотранспорт и машины критических занятий.

Также Бенкендорф преложил разработать проект выведения автотранспорта под землю. «Если люди обнаружили метод возвести под Майданом самостоятельности большой коммерческий комплекс, что помешает нам сделать тоннели, которые сделают наиболее прекрасные места Киева пешеходными?» – сообщил Бенкендорф.

Декабрь 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Ноя   Янв »
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31