Автоновости

Передовые машины оборудуются разными видами подвесок, но практически во всех случаях применяются те их вариации, которые в роли главных демпфирующих частей содержат телескопические гидравлические рессоры и винтообразные пружины. Пневматические же конструкции используются пока не настолько обширно, если и инсталлируются, то в основном на машинах премиального класса и платных автотранспортных средствах. Почти во всем потому у большинства не опытных в нюансах и отличительных чертах конструкции техники автолюбителей появляется вопрос: что из себя представляет пневмоподвеска и для чего ее применяют? В случае если вас интересует ремонт пневмоподвески, рекомендуем обратиться на сайт ibs-auto.ru.

Что из себя представляет пневмоподвеска

Пневматической называют такую подвеску автомобиля, в которой для достижения установленного положения его кузова сравнительно плоскости автодорожного полотна применяются особые баллоны, заполненные воздухом и при этом считающиеся одними из главных частей конструкции.

Что же касается легкового автотранспорта, то пневмоподвески в первую очередь применяются в системе представительских авто, и дорогостоящих кроссоверов. Намного выше пневматические подвески применяются в грузовых машинах, при этом не только лишь тех, что имеют сравнительно маленькую грузоподъемность, но также и в главных и седельных тягачах.

Что входит в систему пневмоподвески

Пневматическая подвеска состоит из подобных главных полезных элементов, как:

Гибкие элементы либо пневмоподушки;
Компрессор;
Ресивер;
Система управления.
Любой из этих элементов пневмоподвески играет установленную роль.

Гибкие элементы. В роли гибких частей в пневмоподвесках применяются пневматические баллоны. Они инсталлируются по одному на любое колесо, а главная их функция заключается в том, чтобы задерживать кузов машины на некоторой высоте сравнительно автодорожного напыления. Пневмобаллоны производятся из крепкой двухслойной резины, наполняются плотным воздухом. В первую очередь они имеют фигуру «таблеток», поделенных на несколько секций. Встречаются также и пневмобаллоны, монтируемые прямо на стойках амортизаторов, и при таких раскладах они считаются подменой крученным пружинам.

Компрессоры. Так как подвеска считается пневматической, то для проведения ею собственных функций она требует присутствия источника плотного воздуха. Таким считается компрессор, при помощи которых он накачивается в гибкие элементы. Конструктивно он состоит из подобных элементов, как осушитель воздуха и электрический мотор, и нескольких электрических клапанов, обеспечивающих соблюдение плотного газа по установленному контуру. Исходя из того, какое конкретно число этих клапанов присутствует в системе, гибкие элементы могут подогреваться либо по раздельности, персонально, или попарно.

Ресивер. Из компрессора плотный воздух угождает в гибкие элементы не прямо, а через так именуемый ресивер. Он представляет из себя железный баллон, который имеет емкость от 3 до 10 л. Как раз в него накачивается воздух, который дальше через магнитные клапаны необходимо в гибкие элементы. Ресивер дает возможность производить коррекцию данных подвески без подключения компрессора, с помощью имеющегося в нем припаса плотного воздуха.