Автоновости

РФ в беспорядочном порядке подписала меморандумы с зарубежными автопроизводителями о промсборке иностранных автомобилей в РФ. Бумаги были завизированы практически вчера начала действия моратория, внедренного госслужащими на заключение таких договоров. Всего Минэкономразвития объявило 6 свежих программ совместной ценой $1,7 млн. Все. Свободный порядок автопроизводителям сейчас давать не будут.
Детали записанных бумаг пока не разглашаются, однако как рассказывает газета «Коммерсантъ», в их числе есть 1 удивительный — Общее предприятие Дженерал Моторс и компании ГАЗ по производству экономных авто.Как удалось узнать Ъ, одним из самых принципиальных пятничных программ будет СП General Motors и компании ГАЗ (подконтрольна ЗАО «Русские автомашины» Олега Дерипаски). Стороны обсуждают общее строительство автозавода по производству экономных авто. На прошедшей неделе г-н Дерипаска провел переговоры на данную тему с главой General Motors Риком Вагонером. Наиболее удачной экономной модификацией General Motors в РФ считается Шевроле Ланос ценой $9-10 млн. (3-е место по продажам за январь-июль 2007 года с масштабом 31,6 млн. единиц), однако источники Ъ заявляют, что General Motors и ГАЗ собираются производить машины «на важно новой базе».

Еще в начале марта руководство General Motors сообщало, что автоконцерн разработает для РФ экономную модель ценой $7-8 млн., не уточняя деталей проекта (сантиметров. Ъ от 6 мая). Базовый размер производства автозавода General Motors и ГАЗа составит порядка 50 млн. автомашин, но вполне может быть расширен до 200-300 млн. Ожидается, что часть его продукции будет реализовываться под отечественными брэндами ГАЗа. Не исключено также, что автомашины будут экспортироваться на развивающиеся рынки, например в Индию. Площадь под строительство еще не избрана. Официально о плане General Motors и ГАЗа могут сообщить до середины года.

Годом ранее General Motors рассказывал, что будет создавать автозавод по сборке экономных модификаций Шевроле совместно с российской компанией «Богдан». Компаньоны планировали создавать более 160 млн. Шевроле ежегодно (это сравнимо с 3-месячным масштабом производства АвтоВАЗа), и проект был одобрен минэкономразвития. Однако источники Ъ, знакомые с обстановкой, заявляют, что если сотрудничество General Motors и ГАЗа пройдет, то проект с компанией «Богдан» вполне может быть остановлен. Телефонный аппарат генерального директора UTTECH (инструктор проекта) Максима Каплуна в субботу не отвечал.

Команда ГАЗ также не раз утверждала, что ей увлекателен сектор экономных легковых машин и, что организация ищет компаньона для их изготовления. «Русские автомашины», например, подавали заявку на покупку румынского автомобильного завода Деу Automobile Craiova (производит модификации Деу, и в том числе пример «отечественной» модификации Нексия), однако потом отказались от проекта. У ГАЗа также есть опыт производства авто на зарубежной базе под своим брэндом. Осенью 2006 года команда приобрела у DaimlerChrysler оборудование для производства модификации Крайслер Себринг и сейчас будет создавать ее в Нижнем Новгороде под отечественным брэндом Siber. Но, приобретенная ГАЗом платформа далеко не новая (DaimlerChrysler снял модель Себринг с изготовления). Помимо этого, данный представительский хэтчбек класса D невозможно представить экономным — стоимость Siber в стандартной комплектации составит более $18 млн.

Если сотрудничество General Motors и ГАЗа пройдет, то ГАЗ будет новым игроком на рынке России легковых авто, резюмирует специалист ИФД «Капиталъ» Михаил Лед.

P.С. В субботу Вице-президент Компании «УкрАвто» Тариэл Васадзе рассказал, что проект в РФ развивается в плановом режиме. И более того, на площади в Нижнем Новгороде рассчитывают производить важно свежий авто, а переговоры о его базе проводятся с General Motors, Крайслер, Хендай. На каком точно авто остановятся компаньоны — пока неизвестно.