Архивы рубрики ‘Новости автодилеров’

Церковь начала совершенно бесплатно выдавать газ

В Соединенных Штатах в одной из церквей штата Виргиния настоятель принял решение выдавать всем собственным прихожанам талоны на авто горючее. При этом, бесплатно, сообщает «Эхо Москвы». Со слов представителей церкви, они это сделали потому, что в настоящее время очень многие люди начинают выбирать, куда им отправиться на автомашине – на работу либо в собор Всемилостивый. И вследствие этого церковь приняла решение помочь богомольным и стала давать им талоны на газ для того, чтобы поездка в церковь не сломала денежному благоденствию людей.

Правда, священники признают — часть людей сейчас будут ездить в церковь только для того, чтобы получить талон на свободный газ.

Субару производит специальную версию Легаси STI С402

Субару производит специальную версию Легаси STI С402Организация Субару производит урезанную версию Легаси STI С402 специально для рынка Японии. Авто выйдет с кузовами хэтчбек и универсал. Специальную версию оборудовали 2,5-литровым турбированным двигателем. Легаси STI С402 обрел 18-дюймовые диски колес из легких сплавов с покрышками Бриджстоун Potenza RE050A. Авто оборудован системой тормозов Brembo.

Всего будет произведено 420 единиц Субару Легаси STI С402. Реализации в Японии начнутся 27 июля 2016 года. Стоимость хетчбека составит от 5 355 000 йен (33 000 euro), а универсала – от 5 491 500 йен (33 900 euro).

Джили исследует публичное соображение

Джили исследует публичное соображение

На Интернациональном автомобильном салоне в Пекине, проходивший в середине мая, организация Джили Group провела выборочный опрос среди гостей. Подборка составила не менее 2000 опрошенных. Итоги изучения обрабатываются, но понятно – гостям пришлись по нраву новые подготовки Джили Group и назначения формирования компании.

Вопросы анкеты трогали оценки присутствия компании на выставке, и восприятия брэнда Джили в общем. Большинство опрошенных заметили, что организация существенно закрепила собственные позиции на рынке. Расспрошенные расценили свежие модификации на экспозиции. Среди премьерных модификаций на стенде можно было повстречать концепткар ДжиТи, 3 технологичных авто и 13 стоковых модификаций, включая хетчбеки МК и CE, вэн HE, кроссоверы NL и Кросс GE, и модернизированную серию свежих автомобилей класса седан и хетчбеков FC: FC-1, FC-2 и FC-3.

Как заметили представители Джили Group, организация уделит особенное внимание данным изысканиям. Приобретенный доклад будет базой для подготовки свежих программ Джили Group. Опрашивание на выставке возложило начало изысканиям социального соображения. Сегодня любой желающий может заполнить анкету в режиме online на формальном веб-сайте компании www.джили.com.

Президент «АвтоВАЗа» стал официальным дилером

Первый президент компании АвтоВАЗ Александр Пронин оставляет собственный пост. Он наблюдал устранение объединенной конструкции собственности на автозаводе и переговоры о партнерстве с Рено.

Данную информацию доказал вице-президент компании АвтоВАЗ Борис Алешин. Г-н Алешин уточнил, что Александр Пронин будет назначен главой торгового концерна производителя автомобилей. Источники издания не исключают, что после ухода г-на Пронина из компании АвтоВАЗ обязанность первого президента будет упразднена, а его права перераспределены.

Рено планирует включить спорт-кары в общее изготовление

Рено планирует включить спорт-кары в общее изготовление Организация Рено планирует восстановить изготовление спортивных модификаций, таких авто Альпина (на фотографии), производимого в 70-х гг. прошлого века.

Как сообщает Motor Authority, такое решение Рено смотрится разумно после всех экономических и технических инвестиций, сделанных организацией в автомобильном спорте, например в автогонках «Формула-1».

Основной рекламщик Рено Патрик Блэйн рассказал, что новая серия спорткаров будет заключаться из «радикальных спорткаров», при этом автомашины в ней будут производиться как для автомобильного спорта, так и для совместного использования.

В Киеве урезана транспортировка небезопасных грузов

В Киеве урезана транспортировка небезопасных грузов

Постановлением киевского головы в Киеве урезана транспортировка небезопасных грузов автотранспортом. Небезопасные грузы 1-9 классов опасности запрещены к транспортировке через мосты «Метро» и им. Б.Патона.

В главную часть города приезд автотранспорта с небезопасным багажом допустим во время с 22.00 до 06.00 часов.

Центр города установлен границами: пл. Победы — Воздухофлотский мост — ул. Чорновила — ул. Глыбочицкая — ул. Высокий (Нижний) Вал — ул. Набережно-Крещатицкая — Бульварное шоссе — бульвар Дружбы людей — площадь Лыбидская — ул. Горестного — ул. Любченко — ул. Боженко — ул. Жилянская — пл. Победы.

Увязывать маршруты транспортировок небезопасных грузов перевозчики должны в распоряжении ГАИ Основного регулирования МВД Украины в Киеве. В то же самое время, аналогичные регулирования города ежемесячный период должны разработать маршруты следования по автодорогам столицы автомобильного транспорта с небезопасным багажом.

Американка 8 суток провела в перевалившейся автомашине

33-летняя гражданка штата Вашингтон (США), исчезнувшая 8 суток назад, была замечена здоровый в своему автомобилю, располагающейся на дне здорового оврага, после того, как сотрудники полиции засекли знак ее мобильного телефона.

По известию милиции, запеленговав знак телефона, поисковая команда снова обшарила кусок шоссе, по которому 19 октября девушка двигалась из пригорода Сиэтла. В пятницу днем она нашла покоробленные кустики, а за ними на дне оврага – упавшую на бок автомашину Хонда Element.

Со слов пресс-секретаря патруля штата Джеффа Меррила, Татьяна Райдер обрела не сильно мощные травмы, однако крайне мучилась от жажды и скованного дыхания. Потерпевшую принесли в клинику Сиэтла. Ее супруг, Том Райдер заявил, что она «боролась за собственную жизнь», страдая от почечной недостаточности и пролежней, появившихся из-за пребывания в одной позе на протяжении недели.

Лада Калина со свежим двигателем. Первый в РФ анализ

Лада Калина со свежим двигателем. Первый в РФ анализТо, что вывод на рынок Лада Калина был искренно неудачным, не утаивают даже в начальстве «АВТОВАЗа». И, на самом деле, появившиеся несколько месяцев назад машины имели массу недоработок, кроме того и стоимость первых Калина была невыносимой – машины стоили не менее 300 млн. рублей., что по тем временам было крайне большой суммой. В итоге почти все издания сообщили очень отрицательные материалы о Калина, что, конечно же, далеко не самым самым лучшим стилем отразилось на продажах (к примеру, Калина обрела предельно невысокую оценку среди всех тестированных Авто@Mail.Ru авто).

Но представители «АВТОВАЗа» заверяют, что сходящие в настоящее время со сборочного потока Лада Калина стали существенно лучше, сами же машины претерпели большое количество полезных перемен. Это, к слову, признают и мастера гарантийных центров – сервисных неисправностей стало меньше, впрочем к свойствам авто жалоб еще очень много. Вследствие этого нам было крайне любопытно вновь поездить на Калина, к тому же «АВТОВАЗ» начал ставить на данную модель свежий мотор масштабом 1,4 л. Любопытно, что Калина 1,4 стоит дешевле, чем такой же авто с двигателем масштабом 1,6 л. Феномен? В чем резон приобретения автомашины с менее масштабным двигателем? Это мы и попытались узнать в процессе тестирования Лада Калина в Карелии.

В настоящее время 1,4-литровый двигатель ставят на автомашины в самом дорогостоящем выполнении, которое именуется очень странно – «норма с элементами люкс». Вероятнее всего, это таинственное наименование вскоре будет изменено на «норма +» либо что-то в данном виде. Эта модификация различается от «норма» присутствием 2-ух подушек безопасности и преднатяжителями ремней, бархатистой отделкой сидений и колесными дисками из легкого сплава на 14 дм. Ну и о расценках. Если стандартная комплектация Калина хэтчбек без усилителя руля и электроприводов стекол с 1,6-литровым двигателем стоит 238 300 рублей., то проверенная нами модификация в кузове седан с двигателем 1,4 л. реализуется за 271 416 рублей. А это, кстати, $11 000!

Лада Калина со свежим двигателем. Первый в РФ анализДорого, совершенно дорого, так как Шевроле Ланос в комплекте с вентилятором (!), однако с одной подушечкой реализуется за 289 000 рублей. (а автомашина без кондея и электрического привода ведущих стекол стоит 270 000 рублей.). Подпирает Лада Калина и увеличенный Рено Логан, стандартная стоимость которого составляет 263 000 рублей. Логан с двигателем 1,6 л. (87 л.с.), усилителем руля, электроприводами ведущих стекол, одной подушкой безопасности стоит 303 000 рублей. Разумеется, 30 «штук» — это разница. Но здесь глядя что с чем сопоставлять. Если рассуждать о неких незначительных вещах, то совокупность в 30 000 рублей. представляется большой. Однако так как мы в настоящее время обсуждаем авто. И тут разница в 30 000 рублей. не смотрится какой-нибудь огромной – она располагается в относительном мнении «добавить еще чуть-чуть».

Ну что же, взглянем, чем нас приятно удивит одиннадцатитысячная Калина. Дизайн авто, а мы в настоящее время будем заявлять о хетчбеке, жалоб не вызывает. Действительно 5-дверный авто выглядит крайне хорошо. Разумеется, Калина смотрится не так актуально, как свежие поколения Опель Корса либо Фиат Grande Пунто, но внешний облик даже очень хорош. Красивей седан хетчбека либо нет, любой постановляет сам. Однако с нашей точки зрения 5-дверная автомашина намного увлекательнее. И уж однозначно седан Калина выигрывает по собственному внешнему виду у подобных автомашин как Деу Нексия, Шевроле Ланос либо Рено Логан (впрочем соревнование с такими бестселлерами рынка России как Хендай Гетц либо Шевроле Авео выдается Калина тяжело).

Фото: Денис СмольяновНу и в зале Калина даже очень ничего (повторяем – речь в данном случае идет только о дизайне). Разумеется, можно сообщить, что внутри Калина выполнена в образе авто половины 90-х годов. Это правда, впрочем ничего ужасного в данном нет. Значительно больше занимало качество комплектации внутренностей, так как в прошлый раз данный авто почти с свежим пробегом впечатлил некоторыми ляпами, вида отваливающихся компонентов в зале, поскрипывающего пассажирского сидения либо почти прервавшегося чехла КП. Действительно Калина из первых партий выпускала неясное ощущение, доказывая одно из народных прозваний Калина, которую враги российского автопрома называют «фекалина».

Однако проверенная в настоящее время Калина выглядела значительно лучше. Ясно, что перед вами была новая автомашина, и неизвестно в котором пребывании она будет располагаться через 3-5 лет. Но тот факт, что мы увидели, выпускало крайне хорошее ощущение. В любом случае, за всю поездку ни одна деталь не вышла из строя и не вывалилась на пол (а «АВТОВАЗ» привез на анализ 10 автомашин). Все тумблеры работали хорошо, бардачок закрывался/открывался легко, бортовик бесперебойно демонстрировал совершенный пробег, а привлекательные кругляшки системы отопления не закусывало. В целом, скучновато, без дебоша. Кроме того пререканий к эргономике нет, обратный диван можно выложить по частям, а сидение имеет на самом деле большой резерв для настройки – в автомобиле Калина может легко устроиться большой человек подъемом под 2 метра. Наверное, есть лишь 1 момент, который крайне не приглянулся – стекла в ведущих дверях не спускаются до конца. Зачастую это выражается повышенной чертой крыши, из-за чего формируется впечатление простора. Однако факт остается прецедентом – высунуть локоток из зала не выйдет. Помимо этого, определенное сомнение вызывают внешние ручки открывания дверей – они смотрятся какими-то слабыми и их регулярно опасаешься развалить (правда, необходимо отметить, что жалоб к долговечности этих частей пока несколько).

Фото: Денис СмольяновСейчас что же касается подвески. Отечественные машины всегда отличались неплохой гладкостью хода, так как без уютной ходовой, которая управляется с нашими «направлениями», по многим автодорогам двигаться просто нельзя. В собственном классе Калина считается одним из наиболее «мягких» авто, но с энергоемкостью у нее имеется определенные неприятности – если на скорости угодить в более-менее большую ямку, то подвеска все-таки пробивается.

Помнится, Лада Калина из первых партий пугали собственной гадкой маневренностью – автомашина значительно накренялась в поворотах, а автолюбитель просто не ощущал, куда он едет. В настоящее время картина стала немного лучше. Конечно, Калина не стала обращаться как самые лучшие представители европейского либо японского автопрома. Но автомашина стала намного адекватней, впрочем неприятность еще есть.

Ну и сейчас нельзя не отметить. 1,4-литровый мотор, невзирая на собственный не менее непрезентабельный рабочий размер, стал лучше, чем старый 1,6-литровый двигатель. По паспортным данным Калина 1,4 разгоняется немного стремительней, чем Калина 1,6, а ее предельная скорость стала подлиннее (максималка повысилась со 162 км/час до 167 км/час, а время ускорения 0-100 км/час снизилось с 13,3 с., до 12,5 с.). Правда, свежий двигатель стал не менее «крутильным» и он требует от автолюбителя немного мощнее жать на педаль акселератора. Так, если Калина 1,6 начинает крайне хорошо разгоняться где-то на 3000 об/мин, то свежий двигатель показывает все собственные самые лучшие качества где-то на 4000 об/мин. Но действительно ощутить разницу в действии 2-ух различных автомашин сложно – характер авто с 1,4 л. и 1,6 л. если и отличается, то только совершенно на слегка. Принципиально скорее всего другое. «АВТОВАЗ» заверяет, что 1,4-литровый двигатель стал существенно дешевле (было 7,8 л. на сотню, а стало 6,7 л.). Еще в зале авто со свежим двигателем меньше пульсаций. Как досадно бы это не звучало, однако 1,6 л. этим грешит – на неженатом ходу зал хотя и не значительно, однако все-таки досадно подрагивает.

Лада Калина со свежим двигателем. Первый в РФ анализВсе эти чудеса объясняются достаточно легко – двигатель масштабом 1,4 л. имеет 16 клапанов, а 1,6-литровый двигатель только 8. Кроме того техники основательно потрудились над органами двигателя, имеющий очень много свежих компонентов. В конечном итоге производительность мотора масштабом 1,4 л. составляет 90 л.с., а его максимальная тяга равен 130 Hm. Для этого размера не менее чем хорошие характеристики на уровне всемирных аналогов. Однако, самое важное для нас, что 1,4-литровый мотор опережает собственного не менее масштабного собрата, имеющий 81 л.с. и 120 Hm.

Впрочем появляется другой вопрос. Для чего «АВТОВАЗу» в настоящее время реализовывать машины с 2-мя различными двигателями, которые по собственному действию крайне похожи друг на дружку. При этом свежий мотор имеет больший размер и синхронно стоит дешевле. Так как очень многие клиенты отечественных авто будут Калина 1,4 понимать как менее крутую модель сравнивая с Калина 1,6 (и это действительно будет абсолютно конечно же). Пожалуй, логичнее было бы попросту снять с изготовления старый 1,6-литровый двигатель и все.

Жутко сообщить, однако Лада Калина 1,4 оказалась вполне заслуживающим авто к которому не появилось ни одной солидной жалобы. Но тут нужно сделать одно значительное примечание. Все сказанные выше слова о хорошем качестве затрагивают лишь данных на анализ авто. Как будут себя вести иные Калина мы не знаем. Представители «АВТОВАЗа» зарекаются, что все автомашины в настоящее время производятся одинаково качественными, и за этим крайне скрупулезно смотрят на всех уровнях. Но мы этому не веруем. В любом случае, пока, так как сколько раз представители отечественного автопрома сообщали о выходе на абсолютно новый уровень качества, впрочем действительно ничего не изменялось. Сможет ли «АВТОВАЗ» осуществить собственные обязательства либо нет, продемонстрирует лишь время.

Тойота выпустит компактный авто для Европы

Тойота выпустит компактный авто для Европы Организация Тойота Motor в 2009 году рассчитывает представить на рынке Европы компактный авто в ответ на развивающийся спрос на топливосберегающие небольшие автомашины, нужные в условиях твердого управления выбросов в окружающую среду, рассказала деловая газета Nikkei в среду.

Авто будет выполняться в Японии. Изначально ожидается производить по 100 млн. штук ежегодно. Стоимость автомашины пока не установлена, дополняет газета. Вероятно, свежий авто будет реализовываться и в стране изготовления.

В роли базы для новой автомашины Тойота применяет модель iQ, показанную на автомобильном салоне во Франкфурте в 2016 году. Имея всего 2,98 метра в ширину, iQ на 80 см короче, чем субкомпакт Ярис, главная модель японского компании-производителя в Европе.

Предполагается, что ультракомпактная модель уместит 4-х человек и будет оборудована бензинным двигателем масштабом 1 литр. Вероятно, будет предложен и вариант авто, работающий на топливе.

Российский автомобильный рынок вышел на 7-е место в Европе

Российский автомобильный рынок вышел на 7-е место в ЕвропеЛишь по размерам реализаций рынок Украины зашел в «десятку» самых крупных в Европе, как в начале августа был замечен свежий предлог. По итогам реализаций свежих авто в начале августа Украина смело заняла 7-е место в Европе. И более того, спереди остались лишь самые крупные автомобильные страны, такие как Германия, РФ, Франция, Испания, Италия и Англия.

Украина сумела обогнать Голландия и Бельгию, где отмечается депрессия авторынка.

Наглядно, что это еще не заключительный итог, и у Украины есть потенциал для последующего роста, также как и у РФ. В Европе отмечается позитивная динамика авторынка. В начале августа рост составил +2,5%. В то же самое время, картина на самых крупных рынках далеко не однозначна. Если в Германии установлен регресс (-2,2%), то в РФ — напротив рост выше 30%. На Украине в начале августа установлен рост — 53%, что считается одним из самых лучших характеристик в Европе.

Принимая во внимание все растущий статус Украины, как одного из самых крупных рынков, стоит рассчитывать на изменение отношения изготовителей к российским реалиям и политике цен. В любом случае, однако производители автомобилей всегда с огромным интресом вели наблюдение за обстановкой на рынках Германии, РФ, Франции, Италии, Испании и Англии. Сейчас к их числу добавится и Украина.

Стоит отметить, что «взять» 6-е место в Европе российским дилерам будет крайне сложно, так как рынок Англии превосходит российский на 50%, а испанский и на все 100%. Однако, как заявляют специалисты, у рынка Украины отличные виды и он может подняться до 1 млрд. авто ежегодно. С подобным итогом Украина может рассчитывать на 5-е место в Европе, в компании самых крупных, экономически мощных стран.
Статус самого крупного рынка в Европе должен содействовать и приходу вложений в российский автопром. сам рынок Украины увлекателен для расположения изготовления, к тому же в странах-конкурентах Украины помещены (либо создаются) сотни автопроизводств. Практически, Украина единственная страна из топ-«десятки», куда до сегодняшнего дня не пришел ни один автомобильный автоконцерн со своим изготовлением. Причин такой ситуации очень много, однако логично, что правительство не содействует привлечению новых технологий в автопром, отдав все формирование области на откуп региональным производителям автомобилей.

В любом случае, однако в центре Европы создается самый крупный автомобильный рынок, который по емкости соизмерим с рынками всех стран Главной и Западной Европы всех вместе, однако начисто обиженный интересом всемирных производителей автомобилей.

Скажем, что РФ — рынок №2 в Европе, а по прогнозу многих специалистов выйдет на 1-е место в 2016 году. Когда же в РФ получат все изготовления, объявленные в финансовых договорах, рынок России будет одним из самых крупных во всем мире.

Виды российского автомобильного рынка. С помощью чего вероятен рост

Страна

сентябрь 2007

1 GERMANY 239 381 2 RUSSIA 212 000 3 FRANCE 111 244 4 ITALY 103 750 5 SPAIN 99 662 6 UNITED KINGDOM 77 649 7 UKRAINE 51 688 8 NETHERLANDS 40 990 9 BELGIUM 33 832 10 ROMANIA 33 533 11 SWEDEN 23 062 12 GREECE 21 524 13 AUSTRIA 21 329 14 SWITZERLAND 21 164 15 POLAND 20 867 16 HUNGARY 14 733 17 DENMARK 11 833 18 PORTUGAL 11 775 19 FINLAND 11 025 20 NORWAY 10 786 21 CZECH REPUBLIC 10 420 22 IRELAND 8 991 23 SLOVAKIA 4 739 24 SLOVENIA 4 645 25 BULGARIA 3 510 26 LUXEMBOURG 2 928 27 LATVIA 2 662 28 ESTONIA 2 531 29 LITHUANIA 1 907 30 ICELAND 1 683TOTAL1 215 893