Архивы рубрики ‘Моторшоу’

Судный день для Макларен

Судный день для Макларен

УП! – это онлайн печать сложной полиграфии со скретч слоем и персонализацией. На сайте www.wiseprint.ru можно заказать пластиковые, бумажные, картонные карты, билеты и купоны, этикетки и наклейки.

Сегодня пройдет совещание Мирового автоспортивного совета ФИА, на котором будет опять рассматриваться дело команды Макларен, которая винится в несоблюдении публикации 151с спортивного распорядка.

Команде Рона Денниса сваливают применение тайной документации Феррари, которая была передана основному конструктору Макларен Рубашку Куглану прежним основным инженером Феррари Найджелом Степни. В начале июля прошло совещание Мирового совета, который объявил команду из Уокинга виноватой, однако отказался совершать какие-нибудь солидные наказания, так как представители Макларен смогли обосновать, что документация не применялась в их работе. Сегодня же вышли свежие подтверждения, которые и подвергнутся рассмотрению Мировым ответом. Согласно слухам, речь в данном случае идет о переписке между пилотами Макларен Фернандо Алонсо и Педро де ла Росой, в которой обсуждается детали опций автомашин Феррари.

Дисквалификация команды не исключается, однако, по словам специалистов, минимум, что ожидает Макларен — это отнятие очков в Призе конструкторов. Едва ли ФИА будет карать и гонщиков, к тому же Фернандо Алонсо, по его признанию, активно работает со последствием по тому занятию.

Вышли некоторые слухи, что Макларен старается вовлечь в дебош и прочие команды, со ссылкой на то, что, к примеру, Рено активно проводит разведывательную деятельность. ФИА даже понадобилось выпустить насчет этого пресс-релиз, в котором пишется, что “это совещание Мирового совета будет посвящено только обсуждению прецедента нарушения командой Макларен публикации 151с спортивного распорядка”.

Очень многие говорят, что данный дебош стал последствием старого противоборства главы Макларен Рона Денниса и вице-президента ФИА Макса Мосли. Помимо этого, созерцатели опять заметили любовь ФИА к Феррари.

Пилотам Макларен не позволяют разговаривать с СМИ?

Автомобильный спорт: Пилотам Макларен не позволяют разговаривать с СМИ?

ООО «НПО КРИН» — лидер в обеспечении измерительным инструментом предприятий России. Здесь можно купить инструменты по выгодным ценам.

Динамический главный директор команды Макларен Мерседес Рон Деннис не подтвердил информацию о том, что запретил Фернандо Алонсо разговаривать с СМИ и принимать участие в тестах команды. Про это он сообщил, отзываясь на вопрос журналиста германского канала Premiere. Некоторые слухи о запрете на контакты с корреспондентами стартовали сразу после того, как Алонсо отказался предоставить интервью телевидению перед Гран-при Бельгии. «Я знаком с данными слушками. Он свободен общаться с кем угодно», – комментировал картину глава Макларен. Сравнительно испытаний в Хересе Деннис сообщил следующее: «Фернандо может проверять автомашины, и в случае если бы он пожелал подключиться к команде в Хересе, то подключился бы».

В то же время следить за собственными высказываниями PR-дирекция Макларен призвала 2-го пилота команды – англичанина Льюиса Хэмилтона. Он так чувственно выражал собственный ответ против Алонсо, чуть ли не вытолкнувшего его с линии движения в 1-м повороте бельгийской автогонки, что понадобилось замешаться управлению. Хэмилтону строго показали на то, что перед резидентами прессы он обязан держаться уважительно, а что он заявит Алонсо за секретными дверями – это их собственное дело.

Дайхатсу сделала водородную ячейку без платины и без выброса CO2

Японская организация Дайхатсу спроектировала свежий водородный ресурс питания для моторов, в котором не применяется платина.

В передовых водородных источниках питания для моторов платина применяется в роли электролита, что ощутимо воздействует на стоимость самой ячеи. Техники Дайхатсу обнаружили метод сменить платину на не менее доступные кобальт и металл. Кроме того они рассказали, что спроектированная ими ячея применяет вместо водорода гидразин гидрат, как другое горючее без выбросов СО2.

Lada-110 больше не осталось

В залах официальных дилеров «АВТОВАЗа» почти не осталось старых автомобилей класса седан «десятого» рода, сообщает ИА «Ladaonline». Напоминаем, что с 1 августа 2014 г выпуск автомобилей класса седан Lada-110 был закончен, но до сегодняшнего дня официальные дилеры возобновляли осуществлять скопившиеся у них на складах часть, при этом расценки на «десятки» с возникновением Лада Приора даже несколько повысились.

Заключительные «десятки» с усилителем и 8-клапанным двигателем стоят в Тольятти 267 00 рублей. (Приора в не менее отличной комплектации реализуют за 282 000 рублей.). Но приверженцы старых «десяток» пока еще могут купить универсалы Lada-111 либо хетчбеки Lada-112 за 255 000 – 270 000 рублей. При этом ИА «Ladaonline» напоминает, что Lada-112 будет снята с изготовления в середине 2014 г – им на замену прибудут хетчбеки Приора.

Свежий Понтиак G8 от APS!

Свежий Понтиак G8 от APS!APS, знаменитое североамериканское тюнинг-ателье с 25-летним стажем, сегодня продемонстрировало собственную заключительную подготовку — Понтиак G8, производительность которого составляет 557 л.с.!

Утверждаемый на автозаводе 6.0-литровый мотор V8 был улучшен маршрутом установки новой технологией twin турбо с интеркулером, размещенной под мотором, что бы снизить степень нагрева мотора. Из-за этого, авто разгоняется от 0 до 100 км/час менее чем за 5 сек, при предельном тяге в 590 Hm.

Предельная же скорость нового авто составляет не менее 300 км/час. APS также объявило, что они также зовут к себе обладателей версий VXR8 и HSV Clubsport модификации R8, добро так также есть где «раскрыться».

Мазда сделала биоволокно для отделки автосалона

Организация Мазда рассказывает об образовании вместе с фирмами Teijin Limited и Teijin Fibers Limited, нового источника для отделки зала, сделанного с помощью биотехнологий. Как передает отдел связи с общественностью компании, это источник, не имеет выводных нефтепродуктов и сделан из волокон растений.

Источник отвечает всем технологическим условиям для напыления авто кресел, устойчив к трению и погожему свету. Мазда рассчитывает применять его для обивки кресел и дверей в зале нового авто Premacy Hydrogen RE Гибрид, который будет представлен в начале октября на интернациональном автомобильном салоне в Токио.

АВТОВАЗ рассчитывает на повышение реализаций в Германии

АВТОВАЗ рассчитывает на повышение реализаций в Германии

Организация АВТОВАЗ стыдно с собственным представителем в Германии организацией Лада Automobile GmbH, рассчитывает увеличить собственное наличие на рынке Европы. В настоящее время германская торговая сеть содержит не менее 300 официальных дилеров, при этом часть из них занимается продажами и техобслуживанием, а часть — лишь обслуживанием. Одна из задач Лада Automobile GmbH — увеличить сервисно-сбытовую сеть до 450 представителей.

Со слов гендиректора Лада Automobile GmbH, у АВТОВАЗа есть все возможности увеличить собственное наличие в Германии. В 2006 году было продано 1 600 авто Лада. Однако уровень спроса на отечественную продукцию, в особенности в Западной Германии, превосходит предложение и в обозримые годы может еще повыситься. Этому содействует продолжение ряда моделей, предлагаемого германским покупателям. С октября 2006 года в Германии реализуется модель Лада 1118, а осенью 2007 года стартовали поставки хетчбека Лада 1119.

Тойота сделала Камри для NASCAR

Тойота сделала Камри для NASCAR Организация Тойота сделала модель Камри для участия в североамериканской серии авто автогонок NASCAR, рассказывает WorldCarFans. Раньше в NASCAR участвовали модификации лишь североамериканских производителей автомобилей. Азиатским примером североамериканской NASCAR (National Association for Stock Car Авто Racing) считается германская серия ДТМ (Deutsche Tourenwagen Masters).

В 2004 году бригада Тойота выиграла кубок NASCAR среди пикапов и кроссоверов, а в 2016 году «детройтская тройка» приняла решение разрешить японцев на гонку Sprint Cup 2008 среди легковых «серийных» авто.

Edo сделали обновку для Порше 997

Edo сделали обновку для Порше 997 Тюнинг мастерская Edo Competition произвела пакет тюнинга для новой эманации Порше 911 — серии 997. Как рассказывает WorldCarFans, инженеры поменяли аэродинамику автомашины, и ее коробку, выхлопную технологию, подвеску и тормоза.

Внутри 997 эксперты Edo довели производительность мотора, полученного у Порше Турбо, до 680 л.с., а вращающий момент до 810 Hm. Предельную скорость определили на планке 330 км/ч, а до первой сотни Порше 977 в «наряде» Edo Competition разгоняется за 3,8 сек.

Английским полицейским запретят автомобильные преследования

Английским полицейским запретят автомобильные преследованияСотрудники полиции Англии идут на необоснованный риск, заводя преследования за машинами преступников. К подобному выводу пришла независящая Комиссия по следствию претензий на действия милиции (IPCC), проанализировав данные по ДТП при участии полицейских автомашин во время с 2004 по 2006 год. Примерно в процессе авто погонь погибает около 40 человек ежегодно – это больше, чем при любых иных столкновениях с милицией, включая стрельбы и бедные ситуации. Комиссия заметила, что правонарушители, которых в большинстве случаев преследуют патрульные автомашины, как правило располагаются может спиртного либо алкогольного опьянения, не имеют прав либо движутся на похищенном и неизвестном им авто. В итоге до 60% погонь завершаются катастрофами, которые, в большинстве случаев, имеют трудные результаты.

IPCC предложила Основному полицейскому управлению Англии изменить должностные аннотации в части погони нарушителей на авто и запретить преследование велосипедистов, помимо примеров совершения ими солидных злодеяний. Как раз велосипедисты, будучи наиболее предохраненными, делаются потерпевшими полицейских погонь в большинстве случаев.