Архивы автора

Свежий Ауди С5 ДжиТи от MTM!

Свежий Ауди С5 ДжиТи от MTM!Заводская модель Ауди С5 и без того очень производительный авто, который оборудуется 4.2-литровым V8 FSI, производительность которого составляет 349 л.с., а максимальная тяга — 440 Hm. Тюнинговое ателье МТМ, которое работает на машинах Ауди, это представилось недостаточно.  Свежий тюнинг-комплект от данного тюнинг-ателье улучшает производительность мотора до 505 л.с. и максимальная тяга — до 546 Hm. Из-за этого авто разгоняется до 100 км/час за 4.3 сек, а предельная скорость составляет 300 км/час.

Повышения производительности удалось достичь маршрутом форсирования мотора, установки нового фирменного интеркулера, и новой системы выхлопа с 4-мя патрубками системы выхлопа.

Кроме этого, свежий MTM С5 ДжиТи Supercharged обрел свежую систему тормозов (из-за которой авто замирает со 100 км/час за 35 километров), и улучшенную подвеску и свежие 21-дюймовые колесные диски из легкого сплава.

ДП «Авто-Киев» подчеркивает 5 лет удачной работы на авторынке Украины.

ДП «Авто-Киев» подчеркивает 5 лет удачной работы на авторынке Украины.ДП «Авто-Киев» — официальный представитель авто Сеат в начале мая 2008 года подчеркивает 5 лет удачной работы на авторынке Украины.

С начала своей работе организация ДП «Авто-Киев» приняла курс на первенство в сфере реализаций наиболее чувственных авто для свободных людей. 3 главные принципа послужили прототипом нынешнего результата компании: применение наиболее заключительных азиатских технологий, большая квалификация штата компании и вероятность выбора для заказчика. Клиенториентированный подход ДП «Авто-Киев» в работе с собственными клиентами дает возможность делать не менее 15% реализаций авто Сеат «по советы друзей», что говорит о хорошем уровне доверия клиентов к автосалону на Нивках. В 2008 году организация реализовала в 10 раз больше авто Сеат, чем в первый год работы на украинском рынке. Динамика роста реализаций в 2007 году по отношению к предыдущему году составила 69%. Организация ДП «Авто-Киев» с начала собственной работы смело занимает первое место по реализации авто Сеат на Украине.

Организация ДП «Авто-Киев» предлагает весь спектр услуг по реализации авто (оберегание, финансирование, кредит, услуга trade in), реализация уникальных запчастей, специального оснащения, девайсов, сервисное и послегарантийное техобслуживание. Автомобильный салон работает со всеми основными банками и страховщиками и всегда пытается занимать лидерские позиции в сфере объявлений по кредитованию покупателей автомобилей и страхованию.

Бесспорно, нынешний результат Авто-Киев был бы невероятен без помощи и участия заказчиков и компаньонов. Организация ДП «Авто-Киев» чистосердечно благодарит всех, кто был с нами на протяжении этих 5 лет, и рассчитывает на расширение долговременного и выгодного партнерства.

В честь собственного 5-ти летнего юбилея компания Авто-Киев желает презентовать собственным заказчикам еще более наслаждения от покупки авто SEAT и предлагает особые, особенно привлекательные условия:

  • Расценочное предложение Сеат Ибица Sport 2.0 за 18 490$
  • Расценочное предложение Сеат Cordoba Sport 2.0 за 19 190$
  • Уникальное предложение Сеат Толедо Superwagen за 24 390$
  • Trade-in авто любой марки в автомобильном салоне
  • Кредит на покупку Сеата на наиболее оптимальных для Вас условиях

Чтобы сделать покупку по-весеннему хорошей, во время с 19 по 31 июня автомобильный салон Авто-Киев дарует презенты:

  • Карта на оказание скидки при обслуживании на сервисе (5% на техобслуживание авто Сеат и 5% на получение запчастей)
  • каждому клиенту ПОДАРОК от автомобильного салона

Приглашаем всех в автомобильный салон на Нивки!

Авто-Киев – самое лучшее место для начала!

Результаты реализаций марки Ниссан компании «Ниссан Двигатель Украина» за май 2008 года

Результаты реализаций марки Ниссан компании «Ниссан Двигатель Украина» за май 2008 годаОрганизация «Ниссан Двигатель Украина» определила очередной безоговорочный рекорд ежемесячных реализаций марки Ниссан на Украине – в начале марта было продано 2194 авто.

Для аналогии, в 2007 году, в начале марта было реализовано 797 авто Ниссан.

Так что, рост размера реализаций за май составил 175.3% сравнивая с подобным временем 2007 года.

По результатам месяца:

  1. 1-ое место по продажам занял Кашкай – 861 реализованный авто.

Биметаллические радиаторы что это такое

Радиаторы подобного типа представляют собой бронированные радиаторы. Изнутри их состав — это металлический сердечник из труб, контактирующий с водой.

Извне их конструкция покрыта при помощи алюминиевого «оребрения», улучшающего тепловые качества подобного радиатора. Биметаллические радиаторы SIRA функционируют при давлении до 35 атм. на них не воздействуют присадки в теплоносителе.

Применение металлического сердечника имеет как преимущества, так и недостатки. С одной стороны, это увеличивает крепость и химическую стойкость конструкции радиаторы. С другой же — ухудшает качество теплоотдачи радиатора и повышает его цену, поскольку технология создания подобного прибора является достаточно сложной.

Если же вы готовы смириться с двойной стоимостью радиатора, то биметалл — это лучший выбор. Подобный радиатор может выдержать практически все (исключением является некачественное производство). Он может быть применен в офисах с центральным отоплением и квартирах. Однако использование данного устройства в комплексах автономного отопления не разумно ввиду его высокой стоимости.

Теплоотдача – измеряется в ваттах, указывается для температуры воды в системе 70°C, средние значения – 180-190 Вт.

Рабочее давление – обычно указывается 16-35 атм, что удовлетворяет требованиям любых отопительных систем с большим запасом.

Межосевое расстояние – показывает, насколько нижний коллектор отстоит от верхнего. Может составлять 200мм, 300мм, 350мм, 500мм, 800мм. Выбирать высоту радиатора лучше не по этому показателю, а по габаритам.

Максимальная температура теплоносителя – обычно составляет 95°C. Если указано меньше, следует обратить внимание на температуру в системе, чтобы избежать работы радиатора на указанном пределе.

Габариты – понадобятся для определения необходимой высоты радиатора с учётом отступа в 15см от пола и от подоконника. Вес – примерный вес одной секции с межосевым расстоянием 50см составляет всего 1,6-1,7кг.

Чтобы не ошибиться с выбором, необходимо понимать значение следующих характеристик:

теплоотдача;
рабочее давление и температура;
межосевое расстояние;
габариты;
емкость, вес секции.

Тепловая мощность. Параметр указывает на количество тепла, переданного от батареи в атмосферу помещения при заданной температуре теплоносителя ( 70°С). Показатель измеряется в Вт.

Среднее значение теплоотдачи композитного радиатора 140-190 Вт. Разбег значений объясняется габаритами секции и особенностями исполнения приборов разных производителей

Исходя из тепловой мощности одной секции, производится расчет требуемой производительности батареи для всей комнаты.

Показатели рабочей среды. Максимальное давление теплоносителя зависит от толщины стального сердечника. Выбор прочности – на усмотрение производителя. Значение параметра колеблется от 15 до 35 бар и определяется исходя из условий эксплуатации батареи.

Немаловажная характеристика – граничная температура теплоносителя. Все полноценные биметаллы способны выдерживать 90°С. Некоторые производители заявляют о более высокой термической стойкости.

Максимальная температура, заявленная в паспорте оборудования разных торговых позиций: Global Style – 110°С, Tenrad – 120°С, Альтермо – 130°С, Grandini – 120°C

Габариты радиатора. Размерные характеристики включают следующие параметры:

Межосевое расстояние – «пробег» между осями горизонтальных коллекторов. Стандартная величина – 20-80 см. Вертикально ориентированные модели с увеличенным межосевым расстоянием используют, если планировка комнаты не подходит для установки горизонтальных радиаторов.

Геометрические параметры определяют высоту, ширину, глубину секции. Общая высота радиатора зачастую превосходит межосевой диапазон на 6-8 см. Традиционная ширина ребер биметаллических моделей – 80 мм.
Глубина секции составляет 75-100 мм. Некоторые производители кроме внешних панелей добавляют в конструкцию параллельные ребра для повышения эффективности обогрева за счет конвекционных потоков.

Габаритные размеры: a – высота секции, b –расстояние между горизонтальными осями, с – глубина батареи, d – ширина одной секции. Самые ходовые изделия с высотой сердечника в 35 см, 50 см

Объем и масса. В биметаллических модификациях теплоноситель циркулирует по сердечнику круглого сечения в отличие от алюминиевых собратьев с теплопроводом овального сечения. Емкость одной секции биметалла меньше объема алюминиевой секции при одинаковых типоразмерах.

Например, в конвекторах с межосевым диапазоном в 500 мм наполненность теплоносителем составляет порядка 0,2-0,38 л, при высоте сердечника в 350 мм – 0,15-0,25 л.

Вес стандартной биметаллической батареи габаритами 580/80/80 мм (высота/ширина/глубина соответственно) и межосевым расстоянием 50 см составляет 1,8-2 кг. Меньшая масса – один из признаков полубиметалла.

Что представляет собой биметаллический радиатор? Как видно из названия отопительного устройства, изготавливают его из двух различающихся по свойствам металлов. Корпус выполняется из алюминия, который отличается хорошей теплоотдачей и малым весом. Для усиления обогревающих свойств внешней части батареи придают особую форму для свободной циркуляции потоков воздуха.

Внутри радиатора размещается стальной или медный сердечник, по которому циркулирует горячая вода или другая жидкость. Материал труб очень прочный, поэтому способен выдержать давление теплоносителя до 100 атмосфер (некоторые модели), и разогрев до 135 °С.

Часто при покупке теплового оборудования потребители обращают внимание на товар, доступный по цене. Такой подход не совсем правильный. Поэтому многие люди интересуются, какие радиаторы лучше для квартиры. Выбор должен быть очень тщательным, обращать внимание следует на такие параметры:

Мощность теплоотдачи. Для того чтобы она была достаточной, следует рассчитать тепловые потери в помещении. Сделать это может специалист. Он учитывает квадратуру комнаты, высоту потолков, количество окон в ней. После этого определяется необходимое число секций в батарее.

Рабочее давление. Для квартир, подключенных к центральному отоплению, рекомендуется приобрести более прочные радиаторы, допустимое давление в которых достигает 40 атмосфер. Для частных домов подойдут более демократичные модели, так как значительных изменений давления не наблюдается.

Конструкция. Система отопления бывает секционной и монолитной. Основное преимущество первой заключается в том, что всегда имеется возможность убрать или добавить несколько секций. Монолитные батареи – наилучший вариант в том случае, если в системе нестабильное давление, характеризующееся мощными гидроударами.

Выбрать и купить сегодня радиатор не составляет проблем, главное определиться с производителем, конструкцией, стоимостью и монтажом.

Чтобы иметь представление о современных системах, рассмотрим рейтинг биметаллических радиаторов отопления с межосевым расстоянием равным 500 мм, составленный по версии портала Марка.гуру. Такой выбор не случайный и связан он с тем, что в большинстве современных квартир оконный проем достаточно большой. Поэтому биметаллические батареи подходят для них лучше всех остальных моделей.

Сталь прочнее алюминия, но у нее хуже теплопроводность. Соединяет в себе достоинства двух различных металлов биметаллическая конструкция, в которой теплоноситель циркулирует по стальным трубам.

Сверху сталь покрыта слоем алюминия, ребристая поверхность которого имеет значительную площадь и передает тепло в помещение.

Известны две, принципиально различные технологии производства:

Панельные радиаторы могут состоять из одной, двух, трех панелей. Каждая панель состоит из профильных листов стали. Сваренные вместе, они образуют каналы для передвижения теплоносителя. Блокируются между собой панели стальными патрубками. Для увеличения теплоотдачи прибора, изнутри панели делается дополнительное оребрение. Снизу и сверху многослойная панель, обычно закрывается защитным кожухом;
Трубчатые радиаторы конструктивно проще и состоят собственно из труб. Они бывают секционного типа, соединяясь в этом случае ниппелями, на манер чугунных;
Полностью сварная, неразборная конструкция. Трудоемкие в изготовлении, эти батареи дороже стоят, а технодизайн ограничивает круг их применения промышленными, торговыми и офисными зданиями.
Высокая теплоотдача;
Низкий уровень отложений извести и накипи;
Устойчивость к гидроударам;
Сравнительная легкость;
Продолжительный срок эксплуатации;
Эстетический внешний вид;
Возможность компоновки различного количества секций.

Среди недостатков отметим подверженность ржавлению, во время сезонного спуска теплоносителя коммунальными предприятиями.

Высокая теплоотдача алюминиевой облицовки биметаллических радиаторов объясняется физическими характеристиками этого металла.

Коэффициент теплопроводности алюминия — 220, что в четыре раза превышает это же значение для стали (52), или чугуна (56).

Ответить однозначно на этот вопрос было бы слишком просто. Дома все хотят иметь стильные отопительные приборы, сочетающие преимущества стали и алюминия. Не у всех есть на это средства.

Строительные организации предпочитают устанавливать приборы из стали, снижая себестоимость своих затрат. Поэтому хороши и те и другие, смотря с какой стороны смотреть.

Основа конструкции биметаллических радиаторов отопления — это простая, но в то же время и гениальная идея. Они комбинируют, казалось бы, совершенно несовместимые алюминий и железо. В каком-то смысле данные конструкции представляют собой альтернативу между привычными чугунными приборами и более новыми и эффективными радиаторами из алюминия.

В основном отопление строится с применением чугунных радиаторов и стальных труб. Последние создают множество проблем, среди которых: соединение труб с батареями отопления и между собой, качество труб, схемы и эксплуатационные качества батарей, требования к крепежу батарей, схемы соединения труб в зависимости от применяемой системы отопления. Абсолютно все вышеприведенные качества могут быть рассмотрены с точки зрения наиболее основных критериев: безопасности и надежности.

Данная система особенностей часто лишена очень важного критерия — химических процессов, которые происходят внутри батарей отопления и труб. Соответственно, речь пойдет о преимуществах и недостатках радиаторов отопления из биметалла. Соответственно, химические процессы внутри батарей происходят относительно более часто во времени, нежели в пространстве.

Таким образом, они протекают довольно медленно. Именно эта медлительность создает множественные проблемы на пути использования приборов. Физические и химические процессы, которые происходят на протяжении большого промежутка времени, могут стать причиной прорыва батарей, труб, а также их соединений. Вред от подобных протечек может стать колоссальным.

В интернет попали чертежи концепта Додж Charger 2010

В интернет попали чертежи концепта Додж Charger 2010Североамериканский дизайнер Михаэль Леонхард продемонстрировал свое виденье концепта Додж Charger, который вполне может выйти в 2010 году.

Как сообщает издание Top Спид, дизайн концепта сделан в образе традиционного Charger 1968 года производства, но имеет и передовые детали. О формальном отклике компании Крайслер на работу дизайнера неизвестно.

Хэмильтон готов затмить Михаэля Шумахера

Хэмильтон готов затмить Михаэля Шумахера

Льюис Хэмильтон (Lewis Hamilton) – самый удачный английский гонщик Формулы-1, однако еще не выигравший ни единого титула. Но это далеко не препятствует ему конкурировать по заработкам с наиболее знаменитыми персонами от спорта. Он сумел настигнуть в данном плане футболиста Дэвида Бекхема, и готов конкурировать самому Михаэлю Шумахеру.

Организация Reebok готова закончить с Хэмильтоном индивидуальный благотворительный договор на сумму 20 млрд. долларов США. И этому не в состоянии воспрепятствовать его текущая бригада Макларен, где строго запрещены такие договоры. Рон Денис готов сделать для собственного пилота исключение.

Аккумулирующие емкости для систем отопления в частных домах

Для владельцев загородных домов обеспечение горячем и горячей жидкостью является основной заботой. Чтобы включить независимую сеть в бережливом режиме, нужна аккумулирующая емкость для отопления. Резерв горячей жидкости в контейнере понизит затраты на горючее и техобслуживание сети в общем. Разберем, что из себя представляет теплоаккумулятор, каким он бывает, где используют и как сделать его собственноручно.

Что из себя представляет теплоаккумулятор

аккумулирующая емкость

Буферный бак для отопления представляет из себя буферный резервуар для скопления излишков тепла при согревании жидкости. После отключения котла источник используют для прогрева дома. Система дает возможность уменьшить топливный расход до 50%, уменьшая число загрузок.

Принцип работы буферного бака

Работа емкости построена на самом элементарном принципе скопления лишней термический энергии:

  1. В высочайшую точку бака врезают трубу от котла. Очертание нужен для подачи горячего теплоносителя.
  2. При остывании жидкость передвигается вверх – в зону положения оборотного насоса. Струи жидкости с помощью насосного оснащения поступают в трасса для прогрева.
  3. При приостановке котла остывший теплоноситель поступит в буферный бак, в технологию уйдет горячая жидкость.

Благодаря такой системе в доме отмечается регулярный подходящий тепловой порядок – батареи приобретают жаркий теплоноситель из теплоаккумулятора.

Особенности системы накопителя тепла

Бак аккумулятор – элементарная отвесная емкость из стали высокой крепости. Для защиты внутреннего места стены покрыты бакелитовым лаком. Наружное покрытие порошковой краской понижает опасности уродования буфера от нагрева, сохраняет от машинных и синтетических влияний.

Аккумулирующие емкости для систем отопления в частных домах

Снизу система перекрыта теплоизоляционным слоем из вспененного пенополиуретана шириной в 10 сантиметров. Источник со трудным плетением и ПВХ покрытием гарантирует защиту от мусора, издержки тепла; специально заделывает бак. Теплоизоляционный пласт обработан чехлом из кожзама или крепкой ткани. Двухслойное покрытие продолжительнее сохраняет подогрев, повышает теплоэффективность системы.

Область применения теплоаккумуляторов

Встроить устройство можно в любую сеть, где нужно уменьшить траты на носитель. Кроме того аккумулятор дает возможность разумно использовать скопленную термическую энергию для прогрева всех зданий, применять жаркую воду для бытовых потребностей.

В большинстве случаев устанавливают в трасса с солнечными коллекторами, подогревательными котлами электрического и твердотопливного вида.

Бак в гелиосистеме

Неритмичность попадания солнечной энергии понижает результативность оснащения. Система отопления с теплоаккумулятором сможет помочь избежать неприятностей с поставкой горячей жидкости в аппараты отопления и ГВС. Принцип работы построен на использовании теплоемкости жидкости – при остывании 1 л воды на 1 градус выходит потенциал для прогрева 1 м3 воздуха на 4 градуса.

Во время повышенной солнечной энергичности коллектор скапливает очень много тепла, часть которого поступит в буферную емкость. Когда пик солнечной энергичности понижен или закончен, бак дает жаркую воду, нагретую солнцем, в интернет отопления.

Модель с твердотопливным котлом

Нагреватели на жестком бензине работают в цикличном режиме. Дровишки в топке предварительно разжигаются, затем начинают давать тепло. Предельный пик выделения энергии – горение закладки, затем уровень эффективности постепенно падает. Когда дровишки или уголь прогорели, тепло не производится. Однако во время предельного выделения излишек энергии теряется – для его сбора устанавливают буферный бак.

В точности настроить двигатель с привязкой к стадиям нагрева/остывания нельзя. Функция доступна в котлах газовых, спортивных. Ограничение значительно лишь для домов, где нет горячей жидкости, – нужно ожидать полновесного нагрева воды для применения в быту. В прочем теплоаккумулятор действует безукоризненно – скапливает лишнее тепло в предельный момент прогрева и дает при остывании теплоносителя.

Преимущества – пониженный топливный расход, регулярный резерв горячей жидкости, бережливость на обслуживании.

Бак в системе с спортивным котлом

бак в системе

В этом случае накопитель для отопления частного дома – это существенная потребность. Стоимость кВ регулярно увеличивается, что улучшает траты на техобслуживание сети. Сэкономить сможет помочь буферная емкость, при этом бережливость будет больше, если подключать котел в работу в ночное время. Важно предложение для домов с двухтарифными счетчиками – ночной тариф выгоднее.

Принцип работы простой – в ночное время бак запасает лишнее число тепла в качестве горячей жидкости. Днем – при неработающем котле система действует на теплоносителе из емкости. Батареи жаркие, в доме тепло, расход электроэнергии свежий.

Разновидности модификаций для сбора и скопления термический энергии

Независимо от полезного выполнения аппараты работают по одному принципу.

Изготовители могут предложить контейнеры нескольких видов:

  • без внешних теплообменников – полые;
  • с одним или 2-мя змеевиками;
  • с котельным интегрированным контейнером низкого размера.

Самые простые полые устройства стоят дешево, но также и результативность у них ниже. Бак со змеевиком дает возможность возбуждать воду, а котельный накопитель подойдет для домов с разводкой ГВС от котла.

Модель включения теплоаккумулятора предполагает прибавление к разводке системы отопления и котлу резьбовыми патрубками необходимого размера. С одной стороны установлен патрубок подачи жидкости из котла, с иной – перевозки в трасса.

Принцип работы полых контейнеров

полый бак

Полые контейнеры производят в любых размерах с перспективой включения к главной коммуникации (котлу). К источникам употребления котел подсоединяют патрубками.

Преимущество полого бака одно – нет перегрева теплоносителя. Работа системы целиком неопасна.

Теплоаккумулятор со змеевиками

Теплообменные участки дают возможность приобретать жаркую воду на протяжении всего дня. Если в контейнере 2 змеевика, то высокий конфискует термическую энергию, нижний прогревает емкость. С условием положения одного нагревателя, функции отбора термический энергии и прогрева бака осуществляет 1 змеевик.

Преимущества – регулярное содержание горячей жидкости. Минус – увеличение расхода на техобслуживание. Сеть энергозависимая и без электроэнергии не действует.

Буферный бак с бойлером

Свежий тип оснащения, обеспечивающий нагретым теплоносителем технологию отопления и разводку ГВС. Устройство теплоаккумулятора для систем отопления отличается от упомянутых модификаций. Внутри бака находится бойлер из нержавеющей легированной стали с магниевым анодом. Анод убавляет уровень жесткости жидкости, убирает риск создания накипи.

Система здания своими руками

Сделать аккумуляционный бак для отопления может бытовой специалист без опыта. Подойдет готовая бочка или наваренная из листка стали шириной в 2 миллиметров. Емкость производят в фигуре отвесного цилиндра.

Раздельное производство бака

производство бака

Помимо сварочный емкости или готовой бочки специалисту необходимы металлические трубки размером до 30 миллиметров и протяженностью от 8 до 15 м. Характеристики ширины находятся в зависимости от объема бака, трубку нужно нагнуть в спираль и расположить внутри емкости.

Отныне так:

  1. Аккумулятором будет служить высшая часть тары. Из-за этого из высшего отделения выводят деривационный патрубок для горячей жидкости, в нижнюю часть врезают патрубок для подачи прохладной жидкости. Любой патрубок снабдить перекрывающим вентилем.
  2. Проверить буферную тару на плотность. Заполнить размер жидкостью или помазать швы (и в том числе рубежи с патрубками) керосином.

При обнаружении протечки браки уничтожают. Вновь проверить плотность.

Отепление бака

Чтобы утеплить накопитель для отопления частного дома, бочку предварительно заровнять, потом погрунтовать и покрасить порошковым составом. Порошковая тень владеет коррозийными свойствами, однако ее можно сменить любым таким составом. Если под рукою ничего нет, подойдет автоэмаль из баллона.

Когда пласт краски просох, резервуар обмотать листом минваты или стекловаты. Длина листка до 8 миллиметров. Фиксация панелей на скотч или шнур. Обмотку сделать вокруг бака 3 раза. Утеплитель отстоять лиственным сплавом или крепкой полиэтиленовой пленкой с фольгированным слоем.

В покрове утеплителя и защитного кожуха рассекать окна для патрубков. Буферный бак готов. При стремлении его улучшают указателями температуры, датчиками внутреннего давления, подрывным, спусковым клапанами. Аппараты помогут уменьшить риск перегрева емкости, гарантируют сброс накопившегося воздуха и давления. Осталось присоединить гидроаккумулятор для системы отопления в интернет, включить в использование.

Скорость расхода тепла из бака

Нормальных расчетов по затрате тепла из буфера нет.

В расчет принимают аспекты:

  • подлинный размер бака;
  • уровень теплопотерь в обогреваемом помещении;
  • температуру воздуха по ту сторону окна;
  • порядок нагрева теплоносителя в доме;
  • площадь объекта.

С условием инертного состояния системы в доме тепло сохраняется от 5 часов до дней. Если установлен теплоаккумулятор со змеевиками, обогрев теплоносителя устроят с помощью подключения ТЭНов. Котел в этот период в работу не пускают.

Правила работы оснащения

Никаких проблем в создании теплоаккумулятора для дома нет. При следовании техники применения двигатель проработает продолжительное время.

Главные требования к работе:

  1. Прибрать от стен резервуара все загорающиеся и топкие элементы. Это может пробудить вспыхивание утеплителя и пожар в доме.
  2. Снабдить свободный подход к емкости для сброса давления, обслуживания, ремонтных работ.
  3. При встраивании бака в замкнутую модель нужно снабдить общую плотность емкости. В прикрытых схемах жидкость циркулирует под давлением, содержание протечек понизит результативность работы трассе. Для увеличения бак накрывают ребрами жесткости, покрышку улучшают крепкими пластиковыми подкладками.

ТЭНовые системы заземлить, контакты выключать – иначе есть риск проигрыша электротоком. Установка теплоаккумулятора имеет большое количество выгод с финансовой и рабочей сторон. Это падение расходов на носитель и увеличение срока службы оснащения. Пока действует теплоаккумулятор, котел не работает, следовательно, нет износа участков и компонентов.

Немецкое правительство сохраняет миноритариев Фольксваген

Немецкое правительство планирует поддерживать перемены во внутреннем законе автоконцерна Фольксваген, записанные 2-м по величине пакета акционером автоконцерна правительством Нижней Саксонии .

По источнику агентства Reuters, официальное анализ вопроса в немецком офисе министров пройдет на следующей неделе.

По инициативе правительства Нижней Саксонии, владеющего 20-процентным пакетом активов Фольксваген, для общего наблюдения над автоконцерном нужно пакет в 80% активов. Главным врагом этой коррективы считается самый крупный акционер Фольксваген организация Порше. Благодаря помощи правительства, власти Нижней Саксонии сумеют и в будущем блокировать переход Фольксваген под общий контроль Порше.

Вольво пропагандирует собачьи ремни

Вольво пропагандирует собачьи ремниФинский производитель автомобилей Вольво, знаменитый выделенным интересом к вопросам безопасности, начал кампанию, призванную увеличить безопасность животных при транспортировке за рулем автомобиля. Вместе с самыми крупными изготовителями продукции для животных Вольво приоткрыл справочный веб-сайт Bark Buckle Up, где сообщается, отчего в особенности принципиально не бросать домашних животных непривязанными либо без клетки в процессе авто странствия.

Кроме фактически травм, риск которых существенно улучшается при ДТП, животное может поранить либо даже уничтожить человека-пассажира – так как собака либо собака в момент столкновения преобразуется в неконтролируемый снаряд, парящий по залу с большой скоростью. Помимо этого, пуганный любимец способен закусать полицию, спасателей и «неотложную медицинскую помощь», и сбежать на проезжую часть, спровоцировав свежие трагедии.

Вследствие этого Вольво пропагандирует необходимое применение сдерживающих механизмов, диапазон которых крайне широкий: от классических сумок-переносок, приспособленных для крепления к ремням безопасности, до защитных шлеек и дисплеев, отгораживающих ведущий ряд кресел от заднего.

Сын парламентария Киеврады на внедорожнике расколол «Жигули» с милиционерами и исчез

Сын парламентария Киеврады на внедорожнике расколол «Жигули» с милиционерами и исчезВ Киеве 30 мая 2008 года, на автотрассе в направлении Конча-Заспа, незнакомый на авто Тойота Лэнд Крузер налетел на большой скорости  в милиционерский «ВАЗ» и исчез с места правонарушения. Из-за столкновения автомашину служащих МВД выкинуло на обочину, опрокинуть на крышу и отхватило обратный мост.

В итоге трагедии автолюбитель милиционерского авто с прикрытой черепно-мозговой травмой, прикрытой травмой груди и его путешественник с прикрытой черепно-мозговой травмой, сотрясением головного мозга, прикрытой травмой груди и животика, с травмой хребта доставлены в больницу. 31 мая 2008 года, милиционерам удалось выходить на след убежавшего обладателя внедорожника – участник ДТП слег в одну из клиник столицы.

Фамилию автолюбителя в ГАИ сказать отказались. По предварительной информации причиной трагедии стало превышение дозволенной скорости, более 180 км/ч, автолюбителем внедорожника. Вместе с тем, в органах правопорядка «потихоньку» рассказывают, что бедственная иностранная автомашина принадлежит парламентарию Киевсовета от Партии районов Сергею Зимину. А в автомобиле в момент трагедии пребывал его 25-летний сын Владимир.

Пресс-аташе киевской компании ПР Трифоненко непрямо доказал информацию о том, что сын парламентария попал в трагедию. Он также заметил, что Сергей Георгиевич отказывается предоставлять объяснения по этому предлогу. Заявил лишь, что это было «бытовое ДТП» и его сын в процессе столкновения не пострадал.

Видео
Ноябрь 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Окт    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930